Кефирный гриб на сайте studlib.net.ru

Перевозка грузов на железнодорожном транспорте

Дополнительная тара выполняет функ- ции защиты изделий главным образом от климатических и агрессивных воздействий внешней среды, а также служит для укрупнения и комплектации партий изделий. К ней относятся коробки, чехлы, мешки, картонные ящики и т. п. Т р а н с п о р т н а я тара служит для упаковки разнообраз- ных грузов, предварительно упакованных в потребительскую и дополнительную тару, а также неупакованных. Она обеспе- чивает необходимую защиту главным образом от механиче- ских повреждений при транспортировании упакованного груза. К транспортной таре относятся деревянные, металличе- ские, картонные ящики и ящики из полимерных материалов, бочки, барабаны, фляги, мешки и другие виды тары. В зависимости от жесткости конструкции, т. е. способно- сти сохранять первоначальную форму, тара подразделяется на жесткую, полужесткую и мягкую. Ж е с т к а я тара изготовляется из металла, пластмассы, дерева, стекла, картона, древесно-волокнистых материалов и из бумажной массы. Для изготовления п о л у ж е с т к о й тары применяются пластмассы, бумага, некоторые сорта картона, полимерные материалы. М я г к а я тара изготовляется из ткани, пленок, бумаги, полимерных и комбинированных материалов. Хотя в понятие тары не включаются контейнеры, поддоны, различные виды специализированных транспортных средств, они частично принимают на себя ее функции. Упаковочные и вспомогатель- ные материалы служат для завертывания, плотной укладки и амортизации с целью защиты груза от повреждений. Они применяются при упаковке груза в потребительскую и транс- портную тару, а также при размещении его непосредственно в контейнере. К упаковочным и вспомогательным материалам относятся древесина, бумага, картон, пластики, вата, ткани, пенопласт, комбинированные и другие подобные этим мате- риалы. Защита грузов от повреждений и потерь состоит в при- менении комплекса мероприятий, предусматривающих пра- вильный выбор упаковочных средств, соблюдение правил по- грузочно-разгрузочных работ, транспортирования и хранения с учетом особенностей груза и влияния различных внешних факторов, которые воздействуют на груз и на упаковочные средства. На груз при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании и хранении влияют три основные группы внешних воздействий: м е х а н и ч е с к и е — удары, толчки, вибрация, статиче- ские нагрузки, трение; к л и м а т и ч е с к и е — влияние атмосферных осадков, влажного воздуха, морского тумана, солнечной радиации, пе- ременной температуры и др.; б и о л о г и ч е с к и е — влияние жизнедеятельности организ- мов, насекомых и грызунов. С учетом этих факторов надлежит правильно и соответст- венно выбирать тару и упаковочные материалы, рассчитывать и применять их для различных климатических районов. Защитный комплекс в общем виде включает последова- тельно следующие основные процессы: консервацию, обертку в бумагу, ткань или другой материал, упаковку в тару — по- требительскую, дополнительную, транспортную. В зависимо- сти от свойств груза могут применяться все процессы защит- ного комплекса или некоторые из них. Упаковка наряду со своей основной функцией защиты груза должна обеспечивать: удобство выполнения погрузочно- разгрузочных и складских работ механизированным и ручным способами; наиболее полное использование всех транспорт- ных средств по объему, площади и грузоподъемности тары, аккуратный внешний вид тары и сохранение товарного вида упакованного груза.

Известны три основных метода, с помощью которых ис- следуются свойства грузов и определяется их качество: орга- нолептический, лабораторный и натурный. При использовании органолептического метода свойства и качество грузов устанавливаются с применением органов чувств человека — зрения, обоняния, осязания, вкуса и слуха. Таким образом оцениваются и определяются внешний вид груза и тары, гранулометрический состав, цвет, запах, зара- женность вредителями, загрязненность и др. Преимущества этого метода: доступность применения, про- стота и большая скорость выполнения, отсутствие расхода продукции при исследовании. Недостатки: субъективность оценок, невозможность опре- делить количественные характеристики грузов. Известны несколько видов лабораторных исследований грузов. Физический — для определения плотности, влажности, вяз- кости, угла естественного откоса, температур вспышки, вос- пламенения и др. Механический — для определения прочностных характери- стик, упругости, сопротивления сдвигу, скручиванию, разрыву и др. Химический — для установления химического состава ве- щества. Биологический — для выявления в грузе живых организ- мов, вызывающих его порчу. Оптический — для исследования внутреннего строения ве- щества. Результаты лабораторных исследований указываются в паспортах, удостоверениях о качестве, ветеринарных свиде- тельствах, сертификатах и других документах. Натурный метод применяется с целью проверки внешнего состояния груза, его тары и упаковки, определения объемно- массовых характеристик, температуры, влажности, угла есте- ственного откоса и др. непосредственно в производственных условиях до погрузки грузов. При этом используются весы, термометры, рулетки, барометры и другие приборы. На практике для определения качества и свойств грузов применяется комплексный метод, включающий элементы всех трех видов исследований. Различные физико-химические свойства грузов обусловли- вают способ их перевозки, перегрузки, хранения, а также вы- бор тары и упаковки. Крупность кусков (частиц) навалочных и насыпных грузов определяет их гранулометрический состав. В зависимости от размера типичных кусков грузы делятся на группы. Гранулометрический состав влияет на ряд свойств гру- зов — сыпучесть, гигроскопичность, способность к слежива- нию, смерзанию, уплотнению. Сыпучесть характеризует способность частиц груза перемещаться под действием силы тяжести или внешних воздействий. Сыпучесть грузов определяет величину угла естественного откоса. Под углом естественного откоса подразумевается двугран- ный угол между плоскостью груза и горизонтальной плос- костью основания штабеля. Различают угол естественного откоса в покое и в движе- нии. При этом величина угла естественного откоса в покое больше, чем в движении. Скважистость характеризует наличие и объем пустот меж- ду отдельными частицами груза. Пористость определяет наличие и объем внутренних пор и капилляров в массе груза. Гранулометрический состав, пористость и скважистость в значительной мере определяют способность груза к уплот- нению, которая влияет на величину статической нагрузки ва- гона.

Маркировка тары при поставках грузов на экспорт должна производиться в соответствии с образцом, приведенным в за- казе-наряде. Надписи при поставках на экспорт производятся на языке, указанном в заказе-наряде. При поставках экспорт- ных грузов в тропическом исполнении следует наносить на таре красной краской букву «Т» в круге и дату упаковки в круге: числитель — месяц, знаменатель — год. Размер знака «Т» — 50 мм, цифр месяца и года — 30 мм. Маркировка и ярлыки при перевозках опасных грузов с участием морского транспорта должны соответствовать тре- бованиям Правил морской перевозки опасных грузов, а при перевозке железнодорожным транспортом — требованиям Правил перевозки опасных грузов по железным дорогам. Характеристика вагонов  Конструкция вагонов грузового парка оказывает влияние на сохранность грузов, скорость выполнения грузовых опера- ций, эффективность перевозок, безопасность движения поез- дов, сохранность грузов, максимальное использование грузо- подъемности и вместимости, обеспечение комплексной меха- низации погрузочно-разгрузочных работ и сокращение про- стоя вагонов под грузовыми операциями. Парк грузовых вагонов состоит из универсальных (кры- тых, платформ, полувагонов) и специализированных. В уни- версальных вагонах могут перевозиться практически все гру- зы, в специализированных — лишь те, для которых они пред- назначены. К специализированным вагонам относятся цистерны, изо- термические, зерновозы, муковозы, цементовозы, думпкары, хопперы для перевозки цемента, минеральных удобрений, зерна, специальные цистерны для перевозки цемента, муки, каустической соды, спирта, сжиженных газов, вязких ве- ществ, двухъярусные платформы для легковых автомобилей, транспортеры для тяжеловесных грузов и др. По способу загрузки вагоны делят на открытые и закры- тые. Вагоны открытого типа имеют значительные преимуще- ства перед крытыми: шире возможность механизации погру- зочно-разгрузочных работ, ниже простой вагонов ввиду уско- рения погрузки и выгрузки, меньше расходы на постройку, ремонт, содержание, возможны перевозки длинномерных, громоздких грузов. Технико-эксплуатационная характеристика вагонов приве- дена в табл. 1.1. Одной из важных характеристик грузового вагона являет- ся его грузоподъемность, под которой понимают мак- симально допускаемую конструкцией нагрузку вагона, уста- навливаемую МПС с учетом полного обеспечения безопасно- сти движения поездов. Удельная грузоподъемность вагона — это количество тонн грузоподъемности, приходящееся на 1 м' геометрического объ- ема кузова (т/м'). Грузоподъемность и вместимость вагона могут быть пол- ностью использованы при удельной грузоподъемности, равной плотности груза, т. е. массе 1 м' груза в том виде и состоянии, в которых его перевозят по железным дорогам. Если плот- ность груза меньше удельной грузоподъемности вагона, вме- стимость вагона используется полностью, а грузоподъем- ность — не полностью, при большой плотности — наоборот. При разработке планов перевозок грузов по железным до- рогам используют показатели техническая норма загрузки и статическая нагрузка вагона. Техническая норма загрузки вагона — это обязательное количество груза, которое должно быть погру- жено в данный тип вагона при полном использовании вме- стимости или грузоподъемности.

P111, в указанном случае пассажир имеет право: Pпровозить бесплатно детей в возрасте не старше 5 лет, а также детей в возрасте от 5 до 7 лет с оплатой в соответствии с тарифом; Pпровозить с собой ручную кладь в порядке и на условиях, предусмотренных правилами перевозки пассажиров, грузов и багажа; Pполучать полную стоимость проезда в случае незапланированного перерыва в движении поездов более чем на час в порядке, предусмотренном правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа. При этом в других случаях возврат средств по неиспользованным билетам для разовой поездки не производится. Возврат средств по неиспользованным абонементным билетам производится в порядке и случаях, предусмотренных правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа. 126.PИмеет ли право перевозчик отказать пассажиру в продаже проездного билета? На основании п. 17 Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утвержденных постановлением Правительства РФ от 2 марта 2005Pг

РЕФЕРАТЫ:

Экономико-географическая характеристика Центрально-черноземного экономического района. Юго-восточная железная дорога

Так как все двигательные волокна собраны на небольшом пространстве во внутренней капсуле (колено и передние две трети ее задней ножки), то при повреждении их в этом месте наблюдается односторонний паралич противоположной стороны тела. rac us cor icopo i i - пути от мозговой коры к ядрам моста. При помощи этих путей кора большого мозга оказывает тормозящее и регулирующее влияние на деятельность мозжечка. Fibrae halamocor icalis e cor ico halamici – волокна от таламуса к коре и обратно от коры к таламусу. Рис. 3. Медиальная поверхность головного мозга. 1-Precu eus 2-Sulcus parie ooccipi alis 3-Cu eus 4-Fissura calcari a 5-U cus 6-Sulcus corporis collosi 13-For ix 15-Gyrus ci guli 16-Sple ium corporis collosi 17-Lobulus parace ralis Серое вещество конечного мозга. Поверхность полушария, плащ (pallium), образована серым веществом толщиной 1,3 - 4,5 мм, содержащим шесть слоев нервных клеток. Поверхность плаща имеет очень сложный рисунок, состоящий из чередующихся между собой в различных направлениях борозд и валиков между ними, называемых извилинами (gyri).

Латинский язык (Контрольна робота)

Негативные социально-экономические последствия инфляции вынуждают правительство разных стран проводить определенную экономическую политику. Различают 2 их части: антиинфляционную стратегию, объединяющую цели и методы долговременного характера, и антиинфляционную тактику. Составляющие антиинфляционной стратегии: Гашение антиинфляционных ожиданий. Правительство должно ставить перед собой определенные антиинфляционные задачи, информировать об этом население, и добиваться их выполнения. Здесь срабатывает эффект объявления: производители и потребители убеждаются, что правительство способно выполнять свои обещания, и изменяют свое экономическое поведение; Долгосрочная денежная политика. Связана с введением жестких лимитов на ежегодные приросты денежной массы. Она должна сочетаться с разгосударствлением экономики, с развитием рыночной инфраструктуры; Сокращение бюджетного дефицита. Это возможно осуществить двумя путями: увеличением налогов или уменьшением расходов государства. Но необходимо иметь в виду, что большие налоги могут подорвать стимулы к труду и инвестированию, сократить поступления в бюджет.

Развитие железных дорог мира во второй половине 19-20 вв.

Хотя римские юристы не сформулировали общего понятия юридического факта, в Институциях Гая выделялись 4 основания возникновения правоотношений: контракты, квази- контракты, деликты и квази-деликты. Выделялись также сроки основания заключения сделки и прекращения брака, перехода вещей по наследству и др. Позже эта теория была воспринята Гражданским кодексом Наполеона (Codex Civile), а в 20 веке была преобразована в общую теорию юридических фактов. Отметим также, что понятие “юридический факт” впервые употребил ученый В. Савиньи. В своей работе “Система современного римского права” он писал: “Я называю события, вызывающие возникновение или окончание правоотношений, юридическими фактами”.§1. Юридический факт Юридический факт- это многогранное явление правовой реальности, поэтому в юридической науке нет единого мнения о том, что же такое “юридический факт”. Одни ученые считают, что юридические факты — такие обстоятельства и поступки, такие состояния, которым закон придает юридическое значение. Это значение проявляется во влиянии этих факторов на правоотношение, его возникновение, наличие и развитие.

Цена, как один из элементов в комплексе маркетинга на примере Брестского отделения Белорусской железной дороги

Сначала вычищенную рыбу (у бирюсинцев — усачи и мальки, а у кызыльцев — ельцы) отваривали в соленой воде или вымачивали в соленом растворе. Затем бирю-синцы сушили рыбу на солнце, а кызыльцы коптили ее на рожне у костра. Готовый полуфабрикат "убрах" (пуурах) засыпали в закрома амбара. Для того, чтобы сварить зимой уху "палых мунi", доставали из закромов нужное количество сушеной рыбы "убрах" и опускали ее в казан с кипящей водой. Готовую рыбу раскладывали в тарелки и заливали сметаной. Блюдо "убрах" (пуурах) было характерным для таежной культуры населения Кузнецкого Алатау (мелетцы, кызыльцы, бирюсинцы, шорцы, челканцы). Дары щедрой природы Хакасии с большим успехом использовались в хакасской кухне. Плоды растений назывались общим именем "чир тамагы" — дары земли. С ранней весны и до поздней осени выкапывали съедобные коренья, собирали ягоды, полезные травы. В мае существовал промысел кандыка "хандых". Наибольший вкус корень получал после опадения и образования семян. Во время цветения его копать нельзя. Добывать его отправлялись женщины и дети, вооруженные изогнутым заступом "озоп" для копания кореньев. На одно хозяйство заготавливали до трех мешков свежего кандыка.

Внешнеэкономическая деятельность Забайкальской железной дороги

Материальные затруднения были столь беспросветны, что гордому Коста приходилось порой просить у друзей на хлеб . Летом за ним приехала сестра и увезла его в родное село. Поэт прожил еще три года. Но вернуться к творческой и общественной деятельности уже не мог. 19 марта 1906 г. перестало биться его благородное сердце. При жизни поэта мало кто понимал подлинное значение художественного творчества и общественной деятельности Коста. Но когда его не стало, то со всей очевидностью обнаружилось. Что ушел человек необыкновенного таланта, мудрости и мужественного характера. Стихи Коста стал писать еще на школьной скамье, писал на русском и осетинском языках, а в годы юношества преимущественно на русском. Осетинской действительности он не знал. Не мог о ней судить и жить ее тревогами. Зрелый период в творчестве Коста наступил вскоре после возвращения его на родину в 1885 г. Это было время прямого столкновения поэта с ужасающей осетинской действительностью. Нищета и бесправие. Вековое невежество и духовная подавленность народа привели его в отчаяние.

Зарождение и развитие железных дорог

Особенности культуры, весь строй общественной системы Древней Руси позволяют сделать вывод: в исторической перспективе после распада раннего государства путь развития России мог бы стать аналогичным тому, по которому пошли большинство стран Европы – образование единого большого народа, складывание национального государства как части европейской цивилизации. Но XIII век внес большие изменения в судьбу древнерусских земель. Одни оказались под напором западной (католической) экспансии, другие – восточной (татаро-монгольской). Так была разрушена наметившаяся социокультурная целостность Древней Руси и определились по крайней мере три линии его развития. Западные и юго-западные земли длительное время входили в состав Литовского государства, представлявшего собой периферию Европы. Древнерусские земли, входившие в эту общественную систему, довольно быстро вытеснили татаро-монгольских завоевателей и продолжали развиваться по- прежнему в русле европейской традиции. Новгородская республика избежав разрушения и сохранив независимость, на протяжении четырех столетии (с XI по XV век) была частью современной ей Европы прямым аналогом городам- республикам Ганзейского союза или городам-республикам Италии.

Модели железных дорог

Фашистские генералы хотели предрешить исход войны молниеносными ударами по Москве, Ленинграду, Домбассу. Они полагали, что Архангельск и Мурманск попадут в их руки без особых уси- лий как трофеи после победы на главных направлениях. Самонадеянно рас- считывая на успех планов "блицкрига", немецкое верховное командование хотело сберечь свои морские силы для дальнейшей борьбы с Англией, а возможно и с США. Однако планы "блицкрига" провалились. Война приняла затяжной характер. Вместо бронированных кулаков, с помощью которых фа- шисты и их сателлиты намеривались быстро добиться победы, им пришлось драться, "растопырив пальцы", на огромном фронте от Одессы до Мурманс- ка.И все же, когда коммуникации Советского Союза с США и Великобрита- нией в северных водах приобрели стратегическое значение, гитлеровское командование перебросило сюда крупные соединения своего флота, решив действовать активно.Северный флот, самый правофланговый и самый моло- дой из всех наших флотов и фронтов, принял участие в борьбе с немецки- ми кораблями.

Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги

Выгода была не маленькой. В сер. XVI в. повара свое право собирать навар и накипь со всех котлов, котелков и т.д. оценили в 60 ф. в год, т.е. больше годового жалования. Некоторые слуги Департамента Дворцового Хозяйства получали дополнительный доход за счет так называемого “третьего пенни” ( hird Pe y). В конце каждого года корона продавала оставшиеся неиспользованными запасы продовольствия. Из вырученных средств 2/3 должно было идти королю, а 1/3 казначею-кассиру двора и главам субдепартаментов, которые имели к этому отношение. В действительности эти неиспользованные запасы продавались слугам соответствующих придворных ведомств по заниженным ценам, а те перепродавали их на рынке. Причем выручка от этих продаж записывалась как в приходную, так и в расходную часть бюджета департамента, т.е. просто скрывалась. По подсчетам Дж. Эйлмера казначей-кассир и главы субдепартаментов Хаусхолда с 1625 по 1634 гг. присваивали таким способом около 10.500 ф. в год. Именно за счет "третьего пенни" слугам некоторых департаментов(например, Гардероба) удалось компенсировать потери в связи с ограничением практики получения вознаграждений от частных лиц.

Драма народа в стихотворении Н. А. Некрасова «Железная дорога»

Рассматривая последовательность возрастающих величин, можно уловить скачок (один или несколько) в ее динамике, который можно интерпретировать как характеристику числа групп «объективно» существующих в исследуемой совокупности. В приведенном примере скачки имели место при числе кластеров равном 7 и 5. Далее снижать число групп не следует, т.к. это приводит к снижению качества модели. После получения кластеров происходит выбор переменных наиболее важных в экономическом смысле и наиболее тесно связанных с выбранным критерием конъюнктуры - в данном случае с котировками Лондонской биржи металлов на цинк. Этот подход позволяет сохранить значительную часть информации, содержащейся в первоначальном наборе исходных показателей конъюнктуры.

Автомобильные и железные дороги

Мясо и шпик залить 2 л холодной воды и поставить на огонь. Через полчаса добавить замоченный с ночи горошек и специи. Когда мясо будет почти совсем готово, добавить очищенные и мелко порезанные морковь, картофель, лук, чеснок и нарезанную тонкими полосками капусту. Через 10 мин добавить нарезанные помидоры. Варить все вместе до готовности. Затем мясо вынуть, отделить его от костей. Колбасу нарезать ломтиками, добавить к овощам и дать супу еще раз закипеть. Готовое блюдо посыпать зеленью петрушки или тертым сыром. Паэлья — испанское блюдо из риса 2 стакана риса, 4 стакана бульона, Ѕ курицы, 200 г телятины, 200 г свинины, 80 г шпика, 2 луковицы, 3 стручка сладкого перца, 2 помидора, 2 ст. ложки отваренного зеленого горошка, 4 ст. ложки растительного масла, по желанию щепотка шафрана, соль, перец, 1 ст. ложка мелко нарубленного эстрагона или листьев шалфея, 300 г телячьих костей, пучок зелени для супа, 250 г рыбы или баночка консервированных крабов, сок лимона. Влить в кастрюлю 1 л подсоленной воды, положить в нее телячьи кости и рыбные головы, хребтовые кости, кожу, добавить зелень и поставить варить на слабом огне.

Горьковская железная дорога

Поведение либо слишком «сильное», либо слишком «слабое». Слишком «сильным» поведение может стать в том случае, если отказывает сдерживающий аппарат (например, когда у подвыпивших людей наблюдаются чересчур размашистые, неестественные движения). Поведение может быть количественно неадекватным и при звукообразовании (если смех начинается с громкого вскрика или если кто - нибудь в определенной ситуации смеется слишком громко). К количественно неадекватным манерам поведения относится и излишне «слабое» поведение. Его причиной является эмоциональная вялость, слабость, недостаточная жизненная сила. Там, где необходимо и следовало бы отреагировать сильно, мощно, либо вообще не происходит никакой реакции, либо совершается весьма слабое ответное действие или реакция. Качественно неадекватное и количественно адекватное поведение. Если нас кто - то либо понимает неверно, либо вообще не понимает, или если сложившуюся ситуацию либо не учитывают, либо оценивают неверно, то тогда может возникнуть поведение, которое хотя и будет правильным и подходящим в своих проявлениях и «количествах», но не будет соответствовать качественно.

Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог

Память — это система знаний, которые интегрировала личность в процессе жизненного пути. Содержание данного понятия представляет собой отражение действительности в виде как определенной системы научного знания, так и обыденных знании. Культура личности представляет собой совокупность социальных норм и ценностей, которыми индивид руководствуется в процессе практической деятельности. Последняя есть реализация потребностей и интересов личности. В широком смысле деятельность — это целенаправленное воздействие субъекта на объект. Вне отношений субъекта и объекта деятельность не существует. Она всегда связана с активностью субъекта. Субъектом деятельности во всех случаях является человек или персонифицируемая им социальная общность, а ее объектом могут быть и человек, и материальные либо духовные условия жизни. Личность может выступать как социально-историческая ценность, структурные элементы которой, находясь в постоянном взаимодействии и развитии, образуют систему. Результатом взаимодействия этих элементов являются убеждения.

Железные Дороги России

Он предложил изучать общество, его явления с позиций как объективности социокультурных систем, находящихся в сложном движении – по горизонтали, вертикале и в виде флуктуации, так и с учетом субъективности – сложной, интегральной сущности человека, его ценностного мира.В работе «Моя философия – интегрализм» социолог рассуждает о своем видении интегральной сущности человека, которая проявляется и раскрывается в его способностях отражать и анализировать мир с помощью интегрального использования каналов познания.Вместе с тем интегральное существо человека проявляется и в том, что он является активным участником создания творческого начала во вселенной. Помимо неорганических и органических явлений, которые существовали до появления человека, человек создал новую реальность – суперорганический или культурный мир, имеющий компонент смысл. Среди смысловых ценностей суперорганического мира есть одна высшая интегральная ценность – единство Истины, Красоты и Добра. Человек весьма преуспел в добыче истины и в создании шедевров красоты.

Организация грузоперевозок на железной дороге

Ведь в России за год происходит большое количество изменений в экономике, принимаются новые законы и вводятся поправки. С 2005 произойдут большие изменения в налоговом законодательстве, изменения затронут также и Бюджетный кодекс РФ. Поэтому в своей курсовой работе я рассмотрю также и изменения, которые могут повлиять на финансовую систему, её состав и структуру в связи с принятием новых законов. 1. Понятие финансовой системы страны. Основные дискуссионные вопросы её состава и структуры. 1.1. Понятие финансовой системы. Финансы являются неотъемлемым элементом общественного производства на всех уровнях хозяйствования. Без финансов невозможно обеспечивать индивидуальный и общественный кругооборот производственных фондов на расширенной основе, регулировать отраслевую и территориальную структуру экономики, стимулировать быстрейшее внедрение научно-технических достижений, удовлетворять другие общественные потребности. Такие потребности у хозяйствующих субъектов и государства обусловливают возникновение разнообразных видов финансовых отношений. Финансовые отношения складываются между государством, с одной стороны, юридическими и физическими лицами, с другой; между двумя юридическими лицами; между юридическими лицами, с одной стороны, и физическими лицами – с другой.

Анализ ремонтно-оперативной радиосвязи на участке железной дороги Киев-Пассажирский – Киев-Московский

Другим своеобразным феноменом стали левонационалистические режимы. Характерная черта этих лет – широкое распространение в регионе антикапиталистических настроений, симпатий к социалистическим идеям, в том числе реформистских кругах. Р У Д Н Боливия: пути демократизации Автор: Мухин М. Группа: ЮЮ-105 Москва 1999

Железные дороги в России

В этой же речи он изложил программу национально-освободительной борьбы, свержение диктатуры и восстановление демократических свобод, в которых нуждалась Куба. Кастро и 29 других участников восстания были приговорены к 15 годам тюремного заключения. Штурм Монкады окончился неудачей, но в стране возникло массовое революционное «движение 26 июля», которому было суждено сыграть решающую роль в борьбе кубинского народа за свободу. Революционные группы сторонников Ф. Кастро множились с каждым днем. В мае 1955 года под давлением движения солидарности с героями Монкады, Батисто был вынужден амнистировать политических заключенных, среди которых были Ф. Кастро и его сторонники. Выйдя на свободу Ф. Кастро, эмигрировал сначала в США, затем в Мексику. Здесь под его руководством началась нелегальная подготовка новой вооруженной группы революционно настроенной кубинской молодежи для свержения режима Батисты и установления новой правящей линии. В тоже время на Кубе создавались революционные организации. В ночь на 25-ое ноября 1956 года отряд Ф. Кастро, численностью 82 человека, отплыл в направлении Кубы на яхте «Гранма».

Трассирование и проектирование железной дороги

Пушки и ядра делали и в других городах: Владимире, Устюжне, Великом Новгороде, Пскове. Традиции пушечного производства не были забыты в этих городах и в XVII в. В 1632 г. в Новгороде "по приказу боярина и воеводы князя Юрья Яншеевича Сулешева с товарыщи" была отлита "пищаль железная с немецкого образца, весом 2 пуда 2 гривенки, ядро по кружалу в четверть гривенки, станок обит железом на Немецкое дело". Кроме Аристотеля Фиораванти, создавшего в Москве первую крупную литейную пушечную мануфактуру, в документах той эпохи упоминаются и другие мастера пушечного дела: Петр, приехавший на Русь в 1494 г. вместе с архитектором Алевизом Фрязиным, Иоганн Иордан, командовавший рязанской артиллерией во время татарского вторжения 1521 г., еще раньше Павлин Дебосис, в 1488 г. отливший в Москве первое орудие большого калибра. В начале XVI в. при Василии III в Москве работали пушечные мастера-литейщики из Германии, Италии и Шотландии. В 1550-1560-х гг., в русской столице лил пушки иноземный мастер Каспар ("Кашпир Ганусов"), о котором известно, что он был учителем Андрея Чохова.

Анализ механизма планирования финансовой деятельности ОАО "Представительства Куйбышевской железной дороги"

Она не может проводиться часто и поэтому не может рассматриваться в качестве альтернативы презервативу (как многим хотелось бы). Кроме того, профилактика после случайных половых связей не предотвращает развитие вирусных заболеваний (герпеса половых органов, инфекции вируса папилломы человека/остроконечных кондилом, ВИЧ-инфекции). Насколько эффективна профилактика венерических болезней хлоргексидином (Гибитан, Мирамистин и т. д.)? Профилактика с помощью хлоргексидина - очень ненадежный метод. Она не дает никаких гарантий (несмотря на обещания производителей). Более того, в ряде случаев профилактика хлоргексидином может принести больше вреда, чем пользы. Например, человек, полностью полагаясь на этот метод, живет беспорядочной половой жизнью без презерватива. При этом он не считает нужным проверяться у венеролога. В результате он рискует приобрести целый "букет" венерических заболеваний. Кроме того, у женщин спринцевание хлоргексидином способствует развитию дисбактериоза влагалища - так называемого бактериального вагиноза (гарднереллеза) . Список литературы

Контрольна робота з Інвестиційного менеджменту

Диагностическое значение имеет и то, что обычно проводимая при пневмониях терапия (пенициллин, стрептомицин, сульфаниламидные препараты) не дает заметного эффекта. Легочные формы орнитоза необходимо дифференцировать от острых бактериальных пневмоний (включая легионеллез), туберкулеза легких, лихорадки Ку, глубоких микозов (аспергиллез, нокардиоз, кокцидиоидный микоз, гистоплазмоз), рака легкого, в начальный период - от тифопаратифозных заболеваний, бруцеллеза, лептоспироза. Менингеальные формы орнитоза следует дифференцировать от серозных менингитов другой этиологии (туберкулезного, энтеровирусного, паротитного, лимфоцитарного хориоменингита и др.). Наиболее трудна дифференциальная диагностика орнитоза от заболеваний, обусловленных другой хламидией - тем более, что они имеют сходную антигенную структуру, проявляющуюся в перекрестных положительных результатах серологических реакций. Этот вопрос рассматривается в разделе, посвященном пневмохламидиозу. Основным методом специфической лабораторной диагностики является РСК с орнитозным антигеном. Используют также более чувствительную РТГА.

История Белорусской железной дороги

Понадобилось много земли для сооружения заводов и институтов. Их нашли в районе станции Крюково. Молодой город - спутник Москвы раскинулся вдоль реки Сходни. Кроме лесов его окружает кольцо зеленых насаждений. Половину территории занимают лева, на другой половине выстроены здания, и среди них - заводы с именами, ассоциирующимися с электроникой. Зеленоградский административный округ расположен в 37 километрах к северо-западу от МосквЫ, в 20 километрах от МКАД и включает в себя город Зеленоград, поселок Малино, часть дачного поселка Алабушево, деревни Кутузово, Нвомалино и Рожки. Площадь округа 37 кв.км. По данным на 1995 год население - около 200 тысяч человек. Октябрьская железная дорога на территории города имеет три станции: Малино, Крюково и Алабушево. Округ состоит из пяти районов: 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и Крюково и ограничен на северо-востоке Ленинградским шоссе, на юге - долиной реки Горетовки. В ряде стихотворений М.Ю.Лермонтова запечатлены живописные окрестности Середникова, деревни Рожки, быстрой речки Горетовки, где бывал поэт. После революции в усадьбе Середниково была организована здравница.

История развития железной дороги

Башня, отличающаяся совершенством строительных конструкций, стоит на опорном кольце (фундаменте) толщиной три метра. В фундамент и коническое основание ствола конструкторы перенесли две трети веса башни, что придало ей большую устойчивость. Высота башни с антенной частью 539 м, вес вместе с фундаментом более 50 тыс. тонн, полезная площадь помещений около 15 тыс. кв. км. Нижняя, 63-х метровая конусообразная часть башни выполнена из монолитного железобетона, а от 63 до 384 метров – из напряженного железобетона. 150 стальных канатов внутри ствола башни, натянутых с усилием 70 тонн каждый, придают башне особую жесткость. Выше 384 метров антенная часть башни выполнена из цилиндрических металлических звеньев, уменьшающихся в диаметре. Останкинская телевизионная башня после окончания ее строительства транслировала четыре телевизионные и шесть радиовещательных программ на ультракоротких волнах с помощью передатчиков. Радиус телевещания – 120-130 км в зависимости от рельефа местности. Практически вся Московская область получила возможность принимать телевидение. Со временем количество передаваемых ТВ программ постоянно увеличивалось.

Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования

Коммунистическая партия, Советское государство приняли на себя заботу о массовом развитии физкультуры и спорта в стране. Народная власть сделала спорт всеобщим достоянием, открыла к нему дорогу всем, кто стремился к всестороннему физическому развитию. Уже в 1920 году, несмотря на трудности, переживаемые молодой Советской Республикой, в Москве, на Гороховской улице (ныне Казакова), был открыт институт физической культуры, созданный по подписанному В. И. Лениным декрету Совета Народных Комиссаров. Но это было не первое, а уже второе по счету спортивное учебное заведение: первым таким вузом в стране стал институт имени П. Ф. Лесгафта в Санкт-Петербурге, открытый в 1919 году. Важной вехой в развитии физкультуры и спорта в Республике Советов стал Всевобуч. Как известно, VII съезд партии, который состоялся в марте 1918 года и обсудил важнейшие вопросы, решавшие судьбу молодого Советского государства, постановил, в частности, принять все меры для всеобщего военного обучения населения. Составной частью Всевобуча явилась физическая подготовка. Это был новый взгляд на физкультурное движение — с классовой точки зрения, он ставил спорт в один ряд с такими понятиями, как патриотизм, ответственность за судьбу революции.

Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги

Переправы через многочисленные реки, речки, озера и болота вызы-вали особенно много сетований со стороны путешественников. "Хотя нареках по большей части и сделаны мосты.- писал А. Поссевино, - одна-ко сделаны они из грубого неотесанного материала, на них часто ломают-ся повозки и путешествие это невероятно утомляет и обессиливает. Правительство делало попытки упорядочить путешествие по наиболееважным дорогам. Одним из мероприятий в этом направлении было устройс-тво ямов. Исследователи рисуют ямскую гоньбу XVI в. в следующем виде.По большим дорогам на известном расстоянии друг от друга, составлявшемв среднем 30- 40 км (иногда чаще), находились дорожные станции-ямы.Окрестное население поставляло на ямы подводы и корм для лошадей. Оноже поочередно гнало самую гоньбу. Ям состоял обычно из ямского двора,двух-трех изб, сенника и конюшни. Ведали ямами ямщики. Обыкновенно кямскому двору приписывались земли: пашня, сенокосы, иногда деревни,расходы с которых шли в пользу ямщиков. Обычно на яме жили два-три ям-щика. Право пользоваться ямами представлялось далеко не всем. В боль-шинстве случаев ими пользовались официальные лица: царские гонцы, пос-лы, которым в этом случае выдавалась соответствующая подорожная.

Проектирование электрических сетей железных дорог

Пo мере укрепления мощи Российского государства оборонное значение многих городских укреплений падало. Обветшалые стены посадов были снесены, на их месте остались кольцевые улицы. Белый и 3емляной города, со временем также paзобранные -5- превратились в два кольца - Бульварное и Садовое. НЕБЕСНЫЙ ИЕРУСАЛИМ На Руси существовала поговорка: «Что ни город, то норов». Москва уже к XVII в. обрела тот неповторимый облик, который у людей Средневековья ассоциировался с христианским символом Небесного Иерусалима, града Господнего, где собираются праведники от всех колен и народов. На древнерусских иконах Москву изображали в виде Небесного града Сиона – условного здания, на вершине которого восседала Богородица. Именно так выглядит столица на иконе «Церковь воинствующая» (16в.). На иконе Симона Ушакова «Древо жизни Российского государства» (17в.) Москва тоже предстает «домом Богородицы». Эти символы много говорили сердцу православного человека. Перед ним был не только реальный город, но и его душа – идеальный образ всех городов земли.

Оборудование участка железной дороги средствами автоматики и телемеханики

Это обуславливалось не одним только накоплением царских сокровищ в Москве, но и самыми воззрениями и чувствованиями государя. Он внес живую мысль и искреннее настроение в те величавые и роскошные обряды царских выходов, приемов послов и церковных празднеств, кои, будучи совершаемы без подобающего одушевления, обращаются в блестящий формализм. В этом, как и в семейной жизни, государь был верен заветам и уставам своих царственных предшественников. Государь был любящим супругом и примерным отцом своей семьи. Мы привели уже портрет первой его супруги царицы Марии (Милославской). Воспроизводим портрет и второй супруги его Натальи Кирилловны (Нарышкиной). Она, по словам одного иностранца (Рейтенфельса), была блестящей красоты, стройная станом, с челом возвышенным, пленяла звонкой сладостной речью. Алексей Михайлович много заботился об обучении не только своих сыновей, но и дочерей, коим в учителя дал ученого Симеона Полоцкого. В новый (1 сентября) 1674 год он объявил старшего сына, тринадцатилетнего царевича Феодора, своим наследником. "Действо" (церковно-государственный обряд) происходило в этот раз на Красной площади, в присутствии двора, духовенства, народа и иноземцев.


Рефераты Курсовые Дипломы Сочинения Доклады

Рефераты Курсовые Дипломы Сочинения Доклады.